Először a Sauber másolta le az újító megoldást. Ők már akkor elkezdtek dolgozni a rendszer létrehozásán, mikor az FIA szabályosnak találta az F-ductot Bahreinben. Melbourneben már tesztelték is a csatornát. Most úgy tűnik a Williams, Red Bull és Ferrari is elkezdte a munkálatokat. Érdekes, hogy egyedül Adrian Newey, a Red Bull főtervezője nevezte veszélyesnek a megoldást.

„Elkezdtük mi is tervezni a szélcsatornát, mivel szabályosnak találták. A működése nem titok, ez egy sokak által használt technológia, melyet a hidegháborúban kezdtek el alkalmazni. Sok lehetőség rejlik benne, viszont nem tartom elég biztonságosnak. Ha egy pilótának a vezetés mellett még más kisebb dologgal is foglalkozni kell és akkor még gyors mozdulatokra kényszerítik a leszorító erő megváltoztatása végett. Szerintem ez nem veszélytelen” – nyilatkozta Newey.

Az eszköz működése rendkívül érdekes. A pilóta a pedálokkal nagyjából egy magasságban lévő résznél a térdével elfed és szabadon hagy egy nyílást az autó oldalán és ezzel a pilótafülkébe beszabaduló levegő útját és mennyiségét befolyásolja. A fülke kialakításának köszönhetően ezután a levegő a hátsó szárnyra fut, melyen egy rés található, mely a rendszer része. Ezzel már csökkent is a légellenállás, ráadásul szabályos módon, hiszen maga a pilóta testhelyzete is segíti a dolgokat, ő pedig nem számít aerodinamikai eszköznek. Fontos, hogy a sofőr kanyarokban fedi le leginkább a nyílást, így meggátolva a levegő érkezését a hátsó légterelőre.

A Ferrari most gyorsított tempóban kezdte el a felzárkózást, melyről Stefano Domenicali is nyilatkozott.

„A McLaren időeredményein nagyon is látszanak az újító megoldás pozitív hatásai. Gyorsabbak lettek. Mi is elkezdtük a rendszer kialakítását, és amint megbízhatóvá válik számunkra, bevetjük az autóinkon.”