Egy h�ttel azel�tt, hogy a csapatok meg�rkezn�nek a Brit Nagyd�jnak helyet ad� Silverstone-ba, Montoya felh�vta a szervez�k figyelm�t, hogy a Copse �s a Becketts kanyarokn�l l�v� buk�terek, illetve gumifalak kor�nt sem kiel�g�t�k, �gy ezeken a pontokon tov�bbi biztons�gi int�zked�sek sz�ks�gesek.

Az elm�lt h�napban megrendezett silverstone-i teszteken Vitantonio Liuzzi hatalmas sebess�ggel v�g�dott a gumifalnak a Becketts kanyarban. Az olasz versenyz� a csod�val hat�ros m�don, s�r�l�s n�lk�l t�vozott a helysz�nr�l, �m egyesek m�r akkor aggodalmukat fejezt�k ki a p�lya biztons�gai hi�nyoss�gai miatt. Montoya 2004-ben szint�n ezen a helyen bukott, �gy a kolumbiai versenyz� nem csoda, hogy tart ett�l a szekci�t�l - k�l�n�sen az idei �vben megn�vekedett kanyarsebess�gek miatt.

"Liuzzinak is fel lehetne tenni ezt a k�rd�st" - mondta Montoya az Autosport magazinnak adott nyilatkozat�ban, mikor a Brit Nagyd�jjal kapcsolatos f�lelmeir�l k�rdezt�k. "K�t �vvel ezel�tt �n is ugyanezen a helyen buktam. Nagysebess�g� kanyarok tark�tj�k a silverstone-i p�ly�t, �s ezzel nincs is probl�m�m, hiszen izgalmass� teszik a versenyz�st."

"Azonban szerintem nagyobb buk�terekre lenne sz�ks�g. A Copse �s a Backetts t�ls�gosan gyors, �gy ezeket a szekci�kat m�g biztons�gosabb� kellene tenni."

Mivel a 2006-os fejleszt�s� gumik jobb tapad�st biztos�tanak, illetve az aut�k a kor�bbin�l nagyobb leszor�t�er�vel rendelkeznek, a kanyarsebess�gek drasztikusan megn�ttek, �gy a Copse �vet szinte padl�g�zzal teljes�teni tudj�k a versenyz�k, melyet a m�lt havi tesztek m�r bizony�tottak.

"Ez a legkem�nyebb �s leggyorsabb kanyar, �gy hatalmas kih�v�st tartogat a versenyz�k sz�m�ra" - magyar�zta Montoya. "K�zel 5.2G-s oldalir�ny� er� �ri a test�nket. Hozz�vet�legesen 20km/h-s sebess�ggel megy�nk gyorsabban ezeken az �veken, mint a tavalyi �vben. Az aut�nak nagyobb a tapad�sa, hiszen a tavalyin�l j�val l�gyabb gumikever�keket haszn�lunk."

"Ha minden j�l be van �ll�tva, �s az egyens�ly is t�k�letes, akkor padl�g�zzal teljes�thet�ek ezek a szakaszok."

Azonban a legnagyobb probl�m�t az jelenti, hogy nem lehet minden egyes k�rben g�zelv�tel n�lk�l teljes�teni a Copse kanyart, hiszen az aut� viselked�se olykor kisz�m�thatatlan.

"Ha az aut� egyens�lya j�, akkor az �j gumikkal minden gond n�lk�l padl�g�zzal vehet� az �v, mellyel t�bb tizedm�sodpercet lehet faragni a k�rid�kb�l, �gy mindenki erre fog hajtani. Azonban ez nagyon vesz�lyes lehet, mert ahogy kopnak a gumik, �s az aut� egyens�lya is v�ltozik, m�sk�ppen viselkedik az aut�, �gy nem mindig lehet g�zelv�tel n�lk�l teljes�teni az �vet, �s ez hatalmas probl�ma."

"Nem azt mondom, hogy a szervez�knek meg kellene v�ltoztatniuk a p�lya vonalvezet�s�t, mind�ssze csak biztons�gosabb� kellene tenni�k ezeket a szekci�kat."